01
概念
油门控制会影响加速、前后载荷和车身稳定性。只用全油和全松，容易在抓地不足时打滑，或因突然减速扰乱姿态。先练习稳定控制小开度油门，再根据弯道和抓地状况，逐步尝试更大的开度。
练习时，可将扳机前进行程分成约 0–25%、25–60%、60–100% 三段，再加上松油后的中立位，共四个练习区间。这样划分只是为了练习手指控制，不代表固定速度：维持车速所需的油门开度会随动力、齿比和抓地变化。回舵时逐渐增加油门，朝刹车方向推动扳机时也要练习分段控制。
调整握姿和扳机位置，让食指能舒适、稳定地控制前进、中立和刹车行程，不必强求所有人使用同一接触位置。以 Futaba T6PV 为例，Racing menu → Curve(EXP) → Throttle curve 的 EXP 负值让前段响应更柔和，正值更灵敏，0 为线性；它不改变最大输出行程。小幅调整后低速试车，其他型号需核对各自说明书。
━ 渐进增加油门┄ 突然给满的对照
开度随回舵和可用抓地逐步增加。图中百分比仅用于对照平顺与突变，不代表每个弯都要采用相同的油门开度；接近直行也须确认抓地后再给满。
02
常见错误
✕出弯突然给满油门，车尾甩出
后轮仍需提供较大的横向力时，突然增加驱动力可能超出可用抓地，引起空转或甩尾。
✕弯中突然完全松开油门
松油后的减速取决于电机、传动阻力及拖刹设置，不能等同于主动刹车。突然收油可能改变前后载荷，应根据弯型平顺过渡。
✕油门不停地小幅抽动
反复加减速会扰乱前后载荷和走线。应先放松握姿、降低练习速度；轮胎是否过热或抓地力下降，还需结合轮胎状态和场地条件判断。
03
练习方法
次数、时长和场地尺寸是练习建议，可按车辆动力、场地和掌握程度调整；先保持可控，再增加难度。
四段油门直线练习
DRILL 01场地：一条独立使用的练习直道，可从 5 米以上开始，另留充分的减速和返回空间；根据车辆动力设定速度上限。
- 1.从可控的小开度起步，平顺增加到中等开度
- 2.在剩余距离足以停车时继续增加开度，不强求全油
- 3.到减速参照点前开始刹车，先低速确认制动力，再练习逐渐释放刹车
- 4.单向通过后从练习区外返回，分组完成约 30 次；共用赛道遵守行驶方向
达标要求：不看手也能说出当前油门大概在哪一段。
恒定油门绕圈
DRILL 02场地：用桩桶摆一个直径约 1.5 米的圆。
- 1.从能稳定绕圆的小油门开度开始，确认速度合适后尽量保持恒定；30% 仅可作为某次试车的示例
- 2.用小幅舵量调整保持半径；持续推头或甩尾时先降速，再重新开始
- 3.顺时针、逆时针各 5 分钟
达标要求：绕圆轨迹稳定，不需要反复调整油门来纠正车身姿态，说明你已能稳定控制油门。
04
自查清单
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