Mini-Z 二手车购买避坑指导手册

版本：2026-06

适用对象：Mini-Z 新人、准备买二手 MR-03 / MR-04 / EVO / EVO2 的玩家、车场经营者

重点内容：怎么看底盘磨损、怎么看 PCB 是否正常、怎么看舵机虚位、怎么看电池仓腐蚀、怎么看车壳损坏、哪些老车不建议买、二手 MR-03 / MR-04 / EVO 怎么选。

0. 先给结论

二手 Mini-Z 能捡漏，但也很容易踩坑。

最容易踩坑的地方不是“车壳有没有刮花”，而是：

1. 底盘磨穿、变形；
2. 电池仓腐蚀；
3. PCB / 主板异常；
4. 遥控协议不兼容；
5. 舵机虚位大；
6. 转向不回中；
7. 前桥卡；
8. 后轴 / 差速 / 轴承不顺；
9. 车壳蹭胎或固定座断裂；
10. 老车型配件难找；
11. EVO / EVO2 缺接收模块，买回来不能跑；
12. 卖家说“正常”，但无法现场试车。

新手买二手 Mini-Z 最稳原则：

宁可买贵一点、能现场试跑的完整车，也不要买便宜但协议不清、主板不明、电池仓腐蚀、车架严重磨损的车。

如果你是第一次买 Mini-Z：

• 首选：成色好的 MR-04 Readyset；
• 次选：成色好的 MR-03 RWD / Sports / FHSS Readyset；
• 进阶：MR-03 EVO / MR-04 EVO2，但必须确认接收模块和遥控器；
• 不建议：AM 频老车、协议不清老车、严重改装但无备件车、腐蚀主板车。

1. 二手 Mini-Z 购买前先确认什么

1.1 先确认车型

问卖家：

• 是 MR-03 还是 MR-04？
• 是 Readyset 还是 EVO / EVO2？
• 是 RWD 还是 AWD？
• 是有刷还是无刷？
• 是宽车 W 还是窄车 N？
• 轴距是多少？
• 马达布局是 RM / MM / LM / MM2？
• 是否带遥控？
• 是否带接收模块？
• 是否带车壳？
• 是否能正常绑定？
• 是否能现场试跑？

如果卖家连 MR-03 / MR-04 / EVO 都说不清，要谨慎。

1.2 先确认遥控协议

Mini-Z 不是所有 2.4G 都通用。

常见有：

• ASF；
• MHS；
• FHS / FHSS；
• MR-03 EVO 接收模块体系；
• MR-04 EVO2 接收模块体系；
• KT-531P / KT-432PT；
• Futaba / KO / Noble 对应 EVO 模块。

不要只看“2.4G”。

必须问：

• 配什么遥控？
• 现在能不能绑定？
• 是否能当场演示？
• EVO 是否带接收模块？
• 接收模块型号是什么？
• 遥控器是否包含在价格里？

1.3 先确认配件完整度

二手车“便宜”可能是因为少很多东西。

必须确认是否包含：

• 车架；
• 车壳；
• 遥控器；
• 接收模块；
• 车用轮胎；
• 轮毂；
• 电池；
• 充电器；
• 计时芯片；
• 备用件；
• 原厂件；
• 说明书；
• 包装盒。

EVO / EVO2 如果不带遥控和接收模块，不能按 Readyset 价格判断。

1.4 最好现场试车

买二手 Mini-Z，最好现场完成：

1. 开机；
2. 绑定；
3. 转向测试；
4. 油门测试；
5. 抬车空转；
6. 落地直线；
7. 左右转弯；
8. 加速；
9. 刹车；
10. 跑 3～5 分钟；
11. 检查电机温度；
12. 检查是否断电。

只看照片很难判断 PCB、舵机和电池仓状态。

2. 怎么看底盘磨损

2.1 底盘磨损说明什么

底盘磨损可以反映：

• 跑了多少；
• 是否经常撞；
• 是否经常底盘蹭地；
• 是否用过太小轮胎；
• 是否跑过粗糙地面；
• 是否车高过低；
• 是否曾经大改。

底盘磨损本身不是绝对不能买，但严重磨损说明车使用强度高。

2.2 看哪些位置

重点看：

1. 底盘中线；
2. 电池仓底部；
3. 前鼻位置；
4. 前悬挂固定位置；
5. 后 T 板固定位置；
6. 马达座底部；
7. 车壳卡扣附近；
8. 螺丝孔；
9. 计时芯片固定处；
10. 是否有修补痕迹。

2.3 正常磨损

正常二手车会有：

• 轻微刮痕；
• 底部轻微发亮；
• 车壳底边轻微擦痕；
• 轮胎附近少量胶粉；
• 螺丝孔轻微使用痕迹。

这种可以接受。

2.4 警惕磨损

以下要警惕：

• 底盘已经磨穿；
• 电池仓底部被磨薄；
• 前鼻撞裂；
• 后 T 板螺丝孔滑牙；
• 底盘左右不平；
• 螺丝孔发白开裂；
• 马达座固定处裂；
• 车壳卡扣座断；
• 车架有胶水修补；
• 底盘被砂纸大面积磨过。

这些问题会影响车的刚性和稳定性。

2.5 底盘是否变形

检查方法：

1. 把车放在平整桌面；
2. 看四轮是否自然接触；
3. 看车身是否一边高一边低；
4. 轻压车头和车尾，看回弹是否一致；
5. 拆车壳后看底盘是否扭；
6. 从正后方看后桥是否歪；
7. 从正前方看前桥是否左右一致。

如果车架变形，可能导致：

• 跑偏；
• 左右弯不一样；
• 轮胎磨损异常；
• 调车怎么调都不对。

2.6 底盘磨损购买判断

3. 怎么看 PCB 是否正常

3.1 PCB 为什么重要

Mini-Z 的 PCB / 主板通常集成：

• 接收；
• 电调；
• 转向控制；
• 电源管理；
• 陀螺接口；
• ICS / EVO 设置接口；
• 有刷或无刷控制。

PCB 坏了，维修成本可能接近买一台新车的核心成本。

3.2 PCB 外观检查

拆车壳后看：

• 主板是否有腐蚀；
• 是否有白色粉末；
• 是否有绿色铜锈；
• 是否有烧黑；
• 是否有焦味；
• 是否有补焊痕迹；
• 是否有飞线；
• 插座是否松；
• 开关是否松；
• 天线是否断；
• 线材是否被压伤；
• 是否有胶水覆盖异常位置；
• 是否有水渍。

有水渍、腐蚀、烧黑、飞线的车，新手慎买。

3.3 PCB 功能测试

必须测试：

1. 开机灯号是否正常；
2. 能否绑定遥控；
3. 油门是否线性；
4. 转向是否线性；
5. 油门回中是否稳定；
6. 转向回中是否稳定；
7. 大油门是否断电；
8. 跑几分钟是否保护；
9. 是否突然失控；
10. 是否有异常抖舵；
11. 陀螺接口是否正常，如卖家声称带陀螺；
12. EVO / EVO2 是否能连接 ICS，如有条件。

3.4 油门测试

抬车测试：

• 轻扣油门是否轻微转；
• 中段是否线性；
• 全油是否平顺；
• 松油是否能马上回中；
• 刹车 / 倒车是否正常；
• 是否一给油就断电；
• 是否转速忽高忽低。

落地测试：

• 起步是否平顺；
• 加速是否突然冲；
• 直线是否断续；
• 全油是否稳定；
• 跑 3～5 分钟是否变慢。

3.5 转向测试

测试：

• 左右转向是否都有；
• 左右角度是否接近；
• 回中是否稳定；
• 是否持续抖舵；
• 是否有很大虚位；
• 转向是否卡；
• 打到头后是否有异常声音；
• 车轮离地和落地转向是否都正常。

如果车抬起来正常，落地不正常，可能是前桥机械问题。 如果抬起来也乱，可能是电子或舵机反馈问题。

3.6 断电测试

二手车很常见的问题是“静态正常，跑起来断电”。

测试方式：

1. 用满电电池；
2. 落地跑 3～5 分钟；
3. 做几次大油门；
4. 轻撞或震动后看是否断电；
5. 检查电池仓；
6. 检查开关；
7. 检查电机线和主板线。

如果一撞就断电，多半是电池仓、开关、焊点或主板接触问题。

3.7 PCB 风险判断

4. 怎么看舵机虚位

4.1 什么是舵机虚位

舵机虚位就是方向系统中存在空行程。

表现为：

• 方向盘动一点，前轮不动；
• 前轮能被手左右晃动；
• 直线跑不稳；
• 回中不准；
• 左右弯感觉不同；
• 方向有延迟；
• 抖舵；
• 车在直线中左右游。

Mini-Z 原厂车的舵机不是普通大车独立舵机，而是集成转向系统，所以虚位可能来自多个地方。

4.2 舵机虚位来源

可能来自：

• 转向齿轮磨损；
• 转向拉杆磨损；
• 转向节孔磨大；
• 前轮轴承松；
• 前轮螺母太松；
• 舵机反馈电位器磨损；
• 舵机电机老化；
• 转向齿跳齿；
• 撞车导致零件变形；
• 主板控制不稳。

4.3 静态检查方法

步骤：

1. 开机；
2. 遥控器回中；
3. 轻轻拨动前轮；
4. 看前轮左右晃动量；
5. 轻打方向，看是否马上响应；
6. 松开方向，看是否回到同一位置；
7. 左右打满，看角度是否一致；
8. 关机后再拨动前轮，感受机械间隙。

注意：

• 关机后前轮有一定活动不一定是坏；
• 开机状态下仍然虚位很大，就要警惕。

4.4 动态检查方法

试跑：

• 直线是否需要不断修正；
• 松手是否跑直；
• 小幅修方向是否有延迟；
• 左右弯是否一边好一边差；
• 高速直线是否蛇形；
• 入弯是否突然转；
• 回正后是否偏另一边。

如果 Trim 调来调去都不直，可能有舵机虚位或前桥机械问题。

4.5 抖舵和虚位区别

抖舵：

• 前轮来回震；
• 舵机会不断修正；
• 常和陀螺、前桥卡、主板控制有关。

虚位：

• 方向有空档；
• 反应延迟；
• 前轮晃但舵机没控制住。

有些老车会两个问题同时存在。

4.6 购买判断

5. 怎么看电池仓腐蚀

5.1 电池仓为什么重要

Mini-Z 使用 4 节 AAA 电池，电池仓腐蚀非常常见。

腐蚀会导致：

• 车不走；
• 一撞就断电；
• 大油门断电；
• 电压下降；
• 接触不良；
• 主板供电不稳；
• 触点发热；
• 电池弹片断裂；
• 腐蚀扩散到主板。

5.2 怎么看腐蚀

打开电池仓看：

• 触点是否发亮；
• 是否有绿色铜锈；
• 是否有白色粉末；
• 是否有黑斑；
• 弹片是否生锈；
• 弹片弹性是否正常；
• 电池放进去是否晃；
• 是否有漏液痕迹；
• 是否有清理打磨痕迹；
• 电池盖是否变形。

5.3 轻微腐蚀

表现：

• 触点有一点暗；
• 少量氧化；
• 弹片弹性正常；
• 车能稳定跑。

可处理：

• 清洁触点；
• 轻微打磨；
• 用电接点清洁剂；
• 检查跑 5 分钟是否断电。

可以考虑买，但要压价。

5.4 严重腐蚀

表现：

• 绿色铜锈明显；
• 白色粉末多；
• 弹片发脆；
• 电池接触不稳；
• 一碰就断电；
• 主板附近也有腐蚀；
• 有漏液味道；
• 触点被腐蚀掉。

不建议新手买。

修这种车可能很麻烦，且腐蚀可能继续发展。

5.5 电池仓测试

测试：

1. 装入满电电池；
2. 轻晃车身；
3. 看是否断电；
4. 大油门加速；
5. 跑几圈；
6. 轻碰电池盖；
7. 看灯是否闪断；
8. 撞击后是否重启。

如果一震就断，买回去会非常烦。

6. 怎么看车壳损坏

6.1 车壳损坏不只是外观

Mini-Z 车壳影响：

• 重心；
• 转向；
• 后轮抓地；
• 车宽；
• offset；
• 轮胎空间；
• 车身稳定；
• 防撞；
• 收藏价值。

车壳破损会导致：

• 蹭胎；
• 跑偏；
• 车壳固定不稳；
• 翻车；
• 过弯晃；
• 车变重；
• 尾翼脱落；
• 比赛不合规。

6.2 看哪些位置

重点看：

1. 前唇；
2. 前轮眉；
3. 后轮眉；
4. 侧裙；
5. 车头卡扣；
6. 侧卡扣；
7. 后部固定；
8. 尾翼座；
9. A 柱；
10. 车顶；
11. 后视镜；
12. 车底边；
13. 是否修补过；
14. 是否切割过度。

6.3 正常车壳损耗

可接受：

• 表面擦痕；
• 后视镜掉；
• 小刮花；
• 轻微裂纹但不影响固定；
• 前唇轻微磨；
• 尾翼小修补。

练习车壳有这些很正常。

6.4 严重车壳问题

警惕：

• 前卡扣断；
• 侧卡扣断；
• 车壳装上会歪；
• 轮眉变形蹭胎；
• 裂到 A 柱 / 车顶；
• 尾翼大面积断裂；
• 胶水修补很重；
• 车壳左右重量明显不均；
• 车壳被切太多不合规则；
• 稀有壳但实战价值低。

6.5 车壳蹭胎检查

方法：

1. 装上车壳；
2. 左右打满方向；
3. 轻压车身；
4. 前后推车；
5. 看轮胎是否碰轮眉；
6. 后轮压缩时是否蹭；
7. 跑几圈后看轮胎侧面是否有磨痕。

二手车壳常见问题是“静态不蹭，跑起来蹭”。

6.6 车壳价值判断

车壳有两种价值：

• 实战价值；
• 收藏价值。

新手买车时，实战价值更重要。

如果车壳是稀有收藏壳但：

• 重心高；
• 容易翻；
• 蹭胎；
• 裂；
• 不适合车场规则；

那它对新人不一定是好事。

7. 哪些老车不建议买

7.1 原则

不是所有老车都不能买。 有些 MR-03 老车状态好、价格合适、配件多，仍然可以买。

但以下类型不适合新手。

7.2 AM 频 / 很早期老车

不建议新手买。

原因：

• 遥控系统老；
• 干扰风险；
• 配件难找；
• 性能落后；
• 维修价值低；
• 车场不一定支持；
• 不适合现代比赛。

除非：

• 收藏；
• 很便宜；
• 你自己会修；
• 不打算竞速。

7.3 协议不清的老车

卖家说不清：

• ASF；
• MHS；
• FHSS；
• FHS；
• EVO 模块；
• 配什么遥控；
• 是否能绑定。

不建议新手买。

因为你可能买回来发现：

• 手上遥控不兼容；
• 要额外买老遥控；
• 接收模块难找；
• 改板子成本高。

7.4 电池仓腐蚀车

严重腐蚀不建议。

原因：

• 接触不良；
• 主板可能被腐蚀；
• 会突然断电；
• 维修麻烦；
• 隐患多。

7.5 主板补焊 / 飞线车

不建议新手买。

原因：

• 不知道修过什么；
• 可能不稳定；
• 可能随时断；
• 售后和二次转手困难；
• 维修成本高。

懂电子的玩家可以赌，新手不建议。

7.6 舵机虚位很大的车

不建议。

原因：

• 直线不稳；
• 很难练技术；
• 新人会以为自己不会开；
• 修转向系统不一定便宜；
• 主板反馈问题更麻烦。

7.7 严重满改但无原厂件

不建议新手买。

问题：

• 不知道改件是否合适；
• 车可能调得很偏；
• 规则可能不允许；
• 配件不通用；
• 缺原厂件无法还原；
• 卖家说“花了很多钱”，但不一定适合你。

7.8 赛道租车退役车

不是不能买，但要谨慎。

优点：

• 价格可能低；
• 车场可帮维护；
• 配件来源明确。

风险：

• 使用强度高；
• 底盘磨损；
• 电池仓磨损；
• 电机疲劳；
• 车壳撞得多；
• 转向虚位可能大。

适合买：

• 车场愿意保修；
• 价格足够低；
• 已经整备好；
• 你只是低成本练习。

7.9 稀有壳绑定的高价老车

有些二手车价格高，是因为车壳稀有，不是车架好。

新手不要为了壳买高价老车。

如果你要跑车场，应该优先看：

• 底盘；
• 主板；
• 舵机；
• 电池仓；
• 差速；
• 轮胎；
• 遥控协议。

8. 二手 MR-03 怎么选

8.1 MR-03 的优点

MR-03 仍然有价值。

优点：

• 保有量大；
• 配件多；
• 二手多；
• 调车资料多；
• 车壳兼容资源丰富；
• 成本低于 MR-04 / EVO2；
• 适合低预算入门。

8.2 MR-03 的风险

风险：

• 年份跨度大；
• 协议复杂；
• 有 ASF / Sports / VE / EVO 等不同版本；
• 很多车使用时间长；
• 舵机虚位可能大；
• 电池仓可能腐蚀；
• 主板版本可能老；
• 一些 OP 件和 MR-04 不完全通用。

8.3 什么 MR-03 值得买

值得考虑：

• 现代 2.4G 版本；
• 协议清楚；
• 带遥控且能绑定；
• 电池仓干净；
• 舵机虚位小；
• 底盘没裂；
• 价格合理；
• 卖家能试车；
• 原厂件齐；
• 适合你车场规则。

8.4 什么 MR-03 不建议买

不建议：

• 协议不清；
• 没遥控又不知道配什么；
• 电池仓腐蚀；
• 舵机虚位大；
• 主板补焊；
• 底盘裂；
• 老改装车无原厂件；
• 价格接近 MR-04 新车。

8.5 MR-03 适合谁

适合：

• 预算有限；
• 会看车；
• 想低成本练习；
• 已有遥控系统；
• 车场允许 MR-03；
• 不追最新平台。

不适合：

• 完全小白且不会验车；
• 想一步到位；
• 想买最新配件生态；
• 预算够买 MR-04 Readyset。

9. 二手 MR-04 怎么选

9.1 MR-04 的优点

MR-04 是更新的 RWD Readyset 平台。

优点：

• 平台新；
• 电子系统新；
• 对新人友好；
• 配 KT-531P Readyset 更简单；
• 配件还在发展；
• 更适合作为现在入门车；
• 车龄通常比 MR-03 短；
• 作为二手更容易判断。

官方 MR-04 Readyset 页面说明，MR-04 Readyset 带已装 R/C 系统，配 130 级有刷电机和 KT-531P 遥控器，装 4 节 AAA 电池即可运行。

9.2 MR-04 二手重点检查

重点：

• 是否 MR-04 而不是 MR-03；
• 是否带 KT-531P；
• 是否能绑定；
• 电池仓是否干净；
• 前桥是否顺；
• MR-04 专用前悬挂零件是否完整；
• 后 T 板是否裂；
• 车壳是否蹭胎；
• 电机是否正常；
• 是否乱改导致难还原。

9.3 什么 MR-04 值得买

值得买：

• 成色新；
• 原厂件完整；
• 带遥控；
• 能现场试跑；
• 电池仓干净；
• 舵机回中好；
• 车壳状态可接受；
• 价格比新品有明显优势；
• 配一些实用件，如轮胎、前弹簧、球差。

9.4 什么 MR-04 不建议买

不建议：

• 价格接近新品；
• 缺遥控；
• 主板异常；
• 电池仓腐蚀；
• 车架严重磨损；
• 被改得很乱；
• 没原厂件；
• 无法试跑；
• 卖家说“只是没电”，但无法演示。

9.5 MR-04 适合谁

适合：

• 第一次买 Mini-Z；
• 想跑 RWD 竞速；
• 想低风险入门；
• 附近车场有 MR-04 / Readyset 组；
• 不想研究老协议；
• 预算能接受。

新手二手优先级：

成色好的 MR-04 Readyset > 状态不明的老 MR-03 > 缺模块的 EVO。

10. 二手 EVO / EVO2 怎么选

10.1 EVO / EVO2 和 Readyset 不同

EVO / EVO2 通常不是买来就能跑的 Readyset。

你需要确认：

• 底盘；
• 接收模块；
• 遥控器；
• 车壳；
• 轮胎；
• 电池；
• ICS / 设置；
• 是否是 MR-03 EVO 还是 MR-04 EVO2；
• 模块是否对应。

官方 MR-04 EVO2 页面说明，MR-04 EVO2 采用传感无刷电机，并且是 98% 新设计零件的新底盘。它比 Readyset 更偏竞速，也更依赖正确配套。

10.2 二手 EVO 常见坑

坑：

• 不带接收模块；
• 带错接收模块；
• 遥控器不兼容；
• 电机 KV 不适合新手；
• ICS 设置很激进；
• 无刷电机过热过；
• 主板版本不明；
• 传感线接触不良；
• 车壳和 offset 不匹配；
• 价格看似便宜，配齐后很贵。

10.3 EVO / EVO2 必问问题

买前问：

1. 是 MR-03 EVO 还是 MR-04 EVO2？
2. 电机是多少 KV？
3. 带不带接收模块？
4. 接收模块品牌 / 型号？
5. 用什么遥控器绑定？
6. 是否能现场绑定演示？
7. ICS 设置是否默认？
8. 是否带陀螺？
9. 是否带车壳？
10. 是否带轮胎和轮毂？
11. 是否有原厂件？
12. 是否参加过比赛？
13. 是否过热过？
14. 是否摔坏过主板？

10.4 EVO2 电机选择

二手 EVO2 常见：

• 4100KV；
• 5600KV；
• 8500KV。

推荐：

如果卖家说不清 KV，要谨慎。

10.5 二手 EVO2 值得买的情况

值得买：

• 价格比新品 + 模块明显划算；
• 带正确接收模块；
• 能用你的遥控绑定；
• 主板干净；
• 电机正常；
• ICS 设置可恢复；
• 带车壳和轮胎；
• 有实用 OP；
• 卖家能完整演示。

10.6 二手 EVO2 不建议买的情况

不建议：

• 不带接收模块但价格不低；
• 模块和遥控不匹配；
• 主板有补焊；
• 电机过热痕迹明显；
• 车架严重撞过；
• 8500KV 高度改装但无原厂件；
• 无法现场绑定；
• 卖家说“我也不懂”。

11. 二手验车现场流程

11.1 带什么去验车

建议带：

• 满电 AAA 电池；
• 你自己的遥控器，如兼容；
• 小螺丝刀；
• 手电；
• 镊子；
• 轮胎清洁胶带；
• 手机拍视频；
• 小万用表；
• 车场老司机，最好。

11.2 10 分钟验车流程

第 1 分钟：外观

• 看底盘；
• 看车壳；
• 看轮胎；
• 看螺丝；
• 看是否很脏；
• 看是否明显撞坏。

第 2～3 分钟：电池仓

• 打开电池仓；
• 看腐蚀；
• 看触点；
• 装电池；
• 晃动车身。

第 4～5 分钟：开机绑定

• 开遥控；
• 开车；
• 看灯号；
• 测油门；
• 测转向；
• 看是否抖舵。

第 6～8 分钟：试跑

• 直线；
• 左右弯；
• 加速；
• 刹车；
• 倒车；
• 看是否断电；
• 看是否跑偏。

第 9～10 分钟：跑后检查

• 摸电机；
• 摸电池；
• 看齿轮；
• 看车壳蹭胎；
• 看电池仓是否热；
• 再次看转向回中。

11.3 必须拍的视频

建议让卖家拍或现场拍：

1. 开机灯号；
2. 遥控绑定；
3. 抬车油门；
4. 左右转向；
5. 落地直线；
6. 绕圈；
7. 大油门加速；
8. 跑完 3 分钟后仍正常。

如果远程交易，视频比照片重要。

12. 二手价格判断

12.1 不是配件越多越值钱

很多卖家会说：

• 改了很多铝件；
• 花了很多钱；
• 送很多轮胎；
• 送很多旧壳；
• 送电池。

你要判断这些是否有用。

无用配件包括：

• 不适合你赛道的旧轮胎；
• 已磨损电池；
• 旧胎水；
• 不知道硬度的弹簧；
• 不兼容的遥控；
• 规则不允许的改件；
• 撞坏修过的车壳。

12.2 价格应该看什么

主要看：

1. 底盘状态；
2. PCB 状态；
3. 舵机状态；
4. 电池仓状态；
5. 遥控和协议；
6. 是否能试跑；
7. 是否带实用配件；
8. 是否能直接在你车场跑；
9. 后续维修成本；
10. 与新品差价。

如果二手价格只比新品低一点，通常不值得冒险。

12.3 压价理由

可以压价的点：

• 轮胎旧；
• 车壳裂；
• 不带电池；
• 不带充电器；
• 前桥有点卡；
• 轻微跑偏；
• 需要换 T 板；
• 差速需要保养；
• 电池仓轻微氧化；
• 无包装；
• 不带原厂件。

不建议压价买的点：

• 主板异常；
• 严重腐蚀；
• 无法绑定；
• 舵机严重虚位；
• 一跑就断电；
• 车架裂。

这些不是压价问题，是不要买的问题。

13. 远程交易避坑

13.1 必须要的视频

远程买车，要求卖家提供：

• 当天日期纸条；
• 开机视频；
• 绑定视频；
• 转向视频；
• 油门视频；
• 电池仓高清图；
• PCB 高清图；
• 底盘底部高清图；
• 车壳内侧图；
• 车跑动视频；
• 跑完后再次开关机视频。

13.2 不要相信的说法

谨慎对待：

• “只是没电”；
• “我没电池没法试”；
• “之前是好的”；
• “很久没玩了应该没问题”；
• “小问题自己修一下”；
• “高手改装，肯定好”；
• “买回去换个遥控就行”；
• “协议我也不清楚”；
• “主板看起来没事”。

Mini-Z 二手最怕“不能演示但说没问题”。

13.3 到手后立即检查

到手后：

1. 拍开箱视频；
2. 检查外观；
3. 检查电池仓；
4. 检查 PCB；
5. 装自己的电池测试；
6. 绑定；
7. 试跑；
8. 发现问题及时沟通。

14. 买二手后的第一轮整备

14.1 不要马上比赛

二手车到手后，先整备：

• 清轮胎；
• 清前桥；
• 清后轴；
• 检查电池仓；
• 检查齿轮；
• 检查差速；
• 检查轴承；
• 检查车壳；
• 检查螺丝；
• 恢复遥控设置；
• EVO 检查 ICS。

14.2 优先更换的东西

常见建议更换：

• 轮胎；
• 电池；
• 前弹簧，按需要；
• T 板，若有裂；
• 电机，若发热或无力；
• 轴承，若卡；
• 车壳夹；
• pinion，若磨损。

不要一到手就全车铝件升级。

14.3 建立基准

整备后做一次基准测试：

• 同一组电池；
• 同一套轮胎；
• 5 分钟试跑；
• 记录最快圈；
• 记录平均圈；
• 记录电机温度；
• 记录是否跑偏；
• 记录是否断电。

之后才知道这台二手车是否稳定。

15. MR-03 / MR-04 / EVO 选择建议

15.1 最推荐给新手

首选：

成色好的 MR-04 Readyset。

原因：

• 平台新；
• 协议简单；
• 带遥控；
• 配件新；
• 适合车场新人组；
• 风险低。

15.2 预算有限

可以选：

成色好的 MR-03 RWD / Readyset。

前提：

• 协议清楚；
• 带遥控；
• 能试跑；
• 电池仓干净；
• 舵机虚位小；
• 价格明显便宜。

15.3 认真竞速

可以选：

MR-04 EVO2 5600KV 或 4100KV。

前提：

• 接收模块正确；
• 遥控器匹配；
• 能绑定；
• 车场允许；
• 你愿意学习 ICS；
• 预算够配轮胎、电池和备件。

15.4 不建议新手第一台

不建议：

• 8500KV EVO2 满改车；
• 协议不清 MR-03；
• AM 频老车；
• 主板补焊车；
• 电池仓腐蚀车；
• 无遥控无模块 EVO；
• 严重跑偏但卖家说“调一下就好”的车；
• 价格接近新品的二手车。

16. 二手验车清单

16.1 外观

• 车壳无严重断裂；
• 车壳固定座正常；
• 轮眉不蹭胎；
• 底盘无裂；
• 底盘未磨穿；
• 螺丝孔无明显滑牙；
• T 板无裂。

16.2 电子

• 能开机；
• 能绑定；
• 油门线性；
• 转向正常；
• 不抖舵；
• 不突然断电；
• PCB 无腐蚀；
• 无烧黑；
• 无奇怪飞线。

16.3 电池仓

• 触点干净；
• 弹片有弹性；
• 无绿色铜锈；
• 无白色粉末；
• 电池不松；
• 震动不断电。

16.4 机械

• 前轮顺；
• 前桥不涩；
• 舵机虚位小；
• 后轴顺；
• 差速顺；
• 齿轮无异响；
• 轮胎未严重脱胶；
• 车跑直。

16.5 配套

• 遥控器；
• 接收模块，如 EVO；
• 车壳；
• 轮胎；
• 轮毂；
• 电池；
• 充电器；
• 备件；
• 原厂件。

17. 参考链接

• Kyosho MR-04 Readyset 官方示例：https://rc.kyosho.com/en/32357as.html
• Kyosho MR-04 EVO2 官方页面：https://rc.kyosho.com/en/mr-04
• Kyosho Mini-Z 说明书下载页：https://www.kyosho.com/eng/support/instructionmanual/mini-z/miniz_index.html
• Kyosho MR-04 EVO2 支持页：https://www.kyosho.com/eng/support/instructionmanual/mini-z/miniz_04evo2.html
• Kyosho Radio System 页面：https://rc.kyosho.com/en/propo.html
• Kyosho America Mini-Z RWD 说明页：https://kyoshoamerica.com/miniz_sp_rwd_detail_en/

18. 最后一句话

二手 Mini-Z 最值得买的是：

便宜、有完整配套、能现场试跑、底盘干净、电池仓干净、舵机回中好、协议清楚的车。

最不值得买的是：

协议不清、不能试车、主板腐蚀、舵机虚位大、电池仓烂、底盘裂、卖家说“你自己调一下就好”的车。

新手买二手的优先级：

MR-04 Readyset 成色好 > MR-03 成色好且协议清楚 > EVO / EVO2 配套完整 > 老车收藏。

如果你没有验车经验，宁愿多花一点买可试跑的 MR-04 Readyset，也不要为了省几百块买一台修不完的老车。