Mini-Z 维护保养指导手册

版本：2026-06

适用对象：Mini-Z 新人、MR-04 / MR-03 Readyset 车主、MR-04 EVO2 车主、车场经营者、维修人员

重点内容：轴承清洁、差速保养、Kingpin 清洁、T 板检查、轮胎打磨、车壳修补、螺丝防松、电机清洁、跑完车后检查清单。

0. 先给结论

Mini-Z 维护保养的核心不是“把车拆得越多越好”，而是：

少灰尘、少阻力、少松动、少蹭胎、少异响、少过热。

新手最应该养成的习惯是：

1. 每次跑完清轮胎；
2. 检查车壳有没有蹭轮；
3. 检查前桥 Kingpin 是否顺滑；
4. 检查后轴、差速和齿轮有没有毛发；
5. 检查轴承有没有卡；
6. 检查电机和电池是否过热；
7. 检查 T 板是否裂；
8. 检查螺丝是否松；
9. 不要乱上油；
10. 不要把螺丝胶涂到塑料里。

Mini-Z 车很小，过度保养也会制造问题。油太多会粘灰，螺丝胶用错会伤塑料，轮胎打磨太多会让车更难开。

1. 维护周期总览

1.1 每组跑完后

每跑完一组 5～8 分钟，建议检查：

• 轮胎是否脏；
• 后轮是否沾灰；
• 前轮是否有毛发；
• 车壳是否松；
• 车壳是否蹭胎；
• 电机是否过热；
• 电池是否过热；
• 车有没有突然变慢；
• 方向有没有跑偏；
• 后轮有没有打滑。

这一阶段不需要大拆，只做快速检查。

1.2 每天跑完后

当天练习结束后检查：

• 清轮胎；
• 清车壳；
• 清前桥；
• 清后轴；
• 检查齿轮；
• 检查差速；
• 检查 T 板；
• 检查螺丝；
• 检查电池；
• 检查电机温度痕迹；
• 检查车壳裂纹。

1.3 每周维护

如果每周固定练车，建议每周做一次：

• 拆前轮清 Kingpin；
• 检查前轮轴承；
• 检查后轴轴承；
• 检查差速顺滑度；
• 检查 T 板是否变形；
• 检查马达小齿；
• 检查后大齿；
• 检查车壳固定座；
• 检查轮胎磨损；
• 检查电池容量和内阻。

1.4 每月维护

如果车经常跑，建议每月：

• 深度清洁轴承；
• 深度保养球差；
• 检查电机状态；
• 检查转向齿轮；
• 检查底盘螺丝孔；
• 检查车壳裂缝；
• 检查轮毂是否变形；
• 检查差速轴是否弯；
• 整理遥控和 ICS 设置记录。

1.5 比赛前维护

比赛前不要做大改，重点是稳定：

• 用比赛轮胎测试；
• 用比赛电池测试；
• 确认差速状态；
• 确认轴承顺滑；
• 确认车壳不蹭胎；
• 确认齿轮啮合正常；
• 确认电机温度正常；
• 确认螺丝不松；
• 确认计时芯片正常；
• 不要比赛前临时拆整车。

2. 维护工具准备

2.1 基础工具

建议准备：

• 精密十字螺丝刀；
• 精密一字螺丝刀；
• 1.5mm / 2.0mm 六角工具，按车型需要；
• 镊子；
• 小刷子；
• 棉签；
• 微纤维布；
• 轮胎清洁胶带；
• 小剪刀；
• 美工刀；
• 牙签；
• 小零件盒；
• 放大镜或头戴灯；
• 红外测温枪；
• 万用表。

2.2 清洁用品

建议准备：

• 低残留电子清洁剂；
• 轴承清洁液；
• 纯净水或温和清洁液；
• 低残留酒精，按车场规则使用；
• 纸巾；
• 微纤维布；
• 吸尘器；
• 小吹球；
• 压缩空气罐，谨慎使用。

注意：

不要把强溶剂直接喷到塑料件、车壳、轮胎和主板上。

不确定兼容性时，先在废件上测试。

2.3 润滑和耗材

建议准备：

• 轻质轴承油；
• 球差润滑脂；
• 轻量齿轮油或差速油，按用途选择；
• 螺丝胶，主要用于金属对金属；
• 瞬间胶；
• 塑料专用胶；
• 车壳修补胶；
• 细砂纸；
• 轮胎打磨板；
• 热缩管；
• 小扎带；
• 备用螺丝；
• 备用轴承；
• 备用 T 板；
• 备用 pinion；
• 备用轮胎。

3. 轴承清洁

3.1 轴承为什么重要

Mini-Z 轴承很小，但对车影响很大。

轴承不顺会导致：

• 车变慢；
• 电池掉电快；
• 电机发热；
• 后半程衰减；
• 直线不稳；
• 左右转向不一致；
• 轮胎磨损异常；
• 车抬起来轮子转不久。

3.2 哪些位置有轴承

常见位置：

• 前轮轴承；
• 后轴轴承；
• 差速轴承；
• 传动相关轴承；
• AWD 车型更多传动轴承；
• 第三方 1:28 车还有中轴、皮带轮等轴承。

MR-04 / MR-03 RWD 重点关注：

• 左右前轮；
• 后轴两侧；
• 球差两侧；
• 电机附近是否有毛发和齿轮阻力。

3.3 什么时候需要清轴承

以下情况需要清洁：

• 轮子转动时间明显变短；
• 有沙沙声；
• 轮子卡顿；
• 车变慢；
• 电机发热异常；
• 跑地毯后有毛絮；
• 跑瓷砖 / 环氧后沾灰；
• 被胎水或油污污染；
• 轴承进水；
• 长时间没保养。

3.4 轴承快速检查方法

把轮子拆下，取出轴承后：

1. 用镊子夹住内圈；
2. 轻轻拨动外圈；
3. 感受是否顺滑；
4. 听是否有沙沙声；
5. 看是否有明显卡点；
6. 看是否有锈迹；
7. 看是否有毛发。

如果轴承干净顺滑，不要频繁深度清洗。

3.5 轴承清洁步骤

适用于可拆出的小轴承。

步骤：

1. 拆下轮子和轴承；
2. 用刷子去掉表面灰；
3. 把轴承放入轴承清洁瓶或小容器；
4. 加入适量轴承清洁液；
5. 轻轻摇晃；
6. 取出后用纸巾吸干；
7. 用吹球轻吹，不要高压乱吹；
8. 确认转动顺滑；
9. 加极少量轻质轴承油；
10. 装回。

重点：

油只要一点点。Mini-Z 轴承很小，油太多会粘灰，反而更慢。

3.6 轴承上油原则

上油太少：

• 可能干涩；
• 磨损加快。

上油太多：

• 粘灰；
• 阻力变大；
• 污染轮胎；
• 甩到车壳和赛道；
• 车变慢。

建议：

• 每个轴承一小点；
• 上油后转几下；
• 擦掉外部多余油；
• 不要让油流到轮胎上。

3.7 什么时候直接换轴承

以下情况建议换：

• 清洁后仍有明显卡点；
• 明显生锈；
• 摇晃间隙大；
• 外圈变形；
• 内圈松；
• 沙沙声严重；
• 比赛前不放心；
• 租车长期高频使用。

4. 差速保养

Mini-Z 常见有齿轮差速和球差。竞速玩家通常会关注球差保养。

4.1 差速的作用

差速让左右后轮在转弯时能以不同速度转动。

差速状态会影响：

• 出弯牵引；
• 入弯稳定；
• 后轮打滑；
• 直线稳定；
• 左右转向一致性；
• 电机负载；
• 轮胎磨损。

4.2 齿轮差速保养

原厂 Readyset 常见齿轮差速或基础差速结构。

保养重点：

• 不要进灰；
• 不要过量润滑；
• 检查齿轮是否缺齿；
• 检查后轴是否顺；
• 检查外壳是否裂；
• 检查是否有毛发缠住。

简单处理：

1. 拆下后轮和后轴组件；
2. 清除毛发；
3. 检查齿轮；
4. 轻微润滑；
5. 不要把油弄到轮胎上；
6. 装回后确认左右轮转动正常。

4.3 球差是什么

球差使用差速球、压盘、弹簧和锁紧螺母形成可调差速。

优点：

• 可调；
• 更适合竞速；
• 出弯更细；
• 能配合不同抓地。

缺点：

• 需要维护；
• 调不好会打滑；
• 太紧会发热；
• 太松会没牵引；
• 新人容易过度拧紧。

4.4 球差什么时候需要保养

出现以下情况要保养：

• 出弯一给油打滑；
• 直线加速一顿一顿；
• 后轮左右感觉不一致；
• 差速有颗粒感；
• 差速发热；
• 车后半程变慢；
• 调紧后仍打滑；
• 球差有异响；
• 跑了很多组后没拆过。

4.5 球差清洁步骤

通用步骤：

1. 拆下后轮和差速；
2. 按顺序拆开球差；
3. 记住每个垫片和零件位置；
4. 清洁差速球；
5. 清洁压盘；
6. 检查压盘是否有沟；
7. 检查差速轴是否弯；
8. 检查轴承；
9. 薄薄涂球差脂；
10. 按顺序装回；
11. 初步调紧；
12. 跑几圈磨合；
13. 再微调。

4.6 球差调节原则

球差太松：

• 出弯打滑；
• 一给油后轮空转；
• 直线加速不稳；
• 电机响但车不走；
• 差速容易发热磨损。

球差太紧：

• 转弯不顺；
• 后轮推车头；
• 车不愿意转；
• 电机负载大；
• 电池掉电快；
• 后轴发热；
• 差速零件磨损。

基本原则：

调到“不打滑的最松状态”。

4.7 球差简单测试

抬车测试：

1. 一手固定一个后轮；
2. 轻轻转另一个后轮；
3. 感受是否顺滑；
4. 不应有明显颗粒感；
5. 不应完全锁死；
6. 不应一加油就打滑。

落地测试：

1. 直线轻加油；
2. 出弯逐渐加油；
3. 如果打滑，略紧一点；
4. 如果车不转或发热，略松一点；
5. 每次只调很小角度。

5. Kingpin 清洁

5.1 Kingpin 是什么

Kingpin 是前悬挂中让转向节上下滑动 / 定位的关键部件。Mini-Z 前桥很小，Kingpin 是否顺滑直接影响转向和抓地。

Kingpin 脏了会导致：

• 前悬挂卡；
• 转向不回中；
• 跑偏；
• 抖舵；
• 入弯不稳定；
• 左右转向不一致；
• 前轮抓地忽高忽低；
• 翻车或推头。

5.2 什么时候清 Kingpin

建议：

• 每天跑完简单清洁；
• 每周拆下深度清洁；
• 跑地毯后更频繁；
• 发现跑偏 / 抖舵 / 不回中时优先清；
• 比赛前确认顺滑。

5.3 Kingpin 清洁步骤

1. 拆下前轮；
2. 拆下前弹簧和转向节，按车型结构操作；
3. 取出 Kingpin；
4. 用干净布擦掉灰；
5. 检查是否弯曲；
6. 检查转向节孔是否有灰；
7. 用棉签清洁滑动孔；
8. 极少量润滑，或按车手习惯干跑；
9. 装回后检查上下滑动；
10. 检查左右是否一致。

5.4 是否需要润滑

这取决于赛道环境和配件材质。

润滑优点：

• 更顺滑；
• 减少卡滞；
• 回弹好。

润滑缺点：

• 粘灰；
• 地毯毛絮会粘；
• RCP 灰尘多时会变泥；
• 油可能污染轮胎。

建议：

• 新人先少量或干净状态；
• 如果上油，只上一点点；
• 跑地毯时更谨慎；
• 每次跑完清理。

6. T 板检查

6.1 T 板是什么

T 板是 Mini-Z RWD 后悬挂的重要部件，连接底盘和后马达座 / 后轴组件。

它影响：

• 后悬挂横向柔性；
• 后轮抓地；
• 车尾稳定；
• 出弯牵引；
• 入弯转向；
• 翻车倾向；
• 车身左右一致性。

6.2 T 板常见问题

常见问题：

• 裂纹；
• 螺丝孔扩大；
• 左右弯曲不一致；
• 安装歪；
• 螺丝过紧；
• 螺丝松；
• 碰撞后变形；
• 硬度不适合场地；
• 与后阻尼配合不对。

6.3 T 板检查方法

每次跑完看：

1. T 板中间是否裂；
2. 螺丝孔是否发白；
3. 后桥是否歪；
4. 左右后轮是否高度一致；
5. 马达座是否左右摆动异常；
6. 螺丝是否松；
7. T 板是否有明显折痕；
8. 后悬挂回弹是否顺。

6.4 T 板螺丝怎么拧

Mini-Z 螺丝很小，T 板螺丝不要暴力拧。

原则：

• 拧到固定即可；
• 不要把塑料孔拧滑；
• 不要让 T 板被拧变形；
• 左右螺丝力度一致；
• 如果是金属件对金属件，可少量螺丝胶；
• 如果是塑料件，不要乱用螺丝胶。

6.5 T 板需要更换的情况

建议更换：

• 有裂纹；
• 螺丝孔松；
• 后桥不正；
• 左右回弹不一致；
• 撞车后明显变形；
• 车尾异常摆动；
• 旧 T 板跑起来总是不稳定。

7. 轮胎打磨

7.1 为什么要打磨轮胎

Mini-Z 轮胎打磨的目的不是“越薄越好”，而是：

• 去除胎面毛刺；
• 修正不圆；
• 控制外侧棱角；
• 降低翻车；
• 让左右轮直径一致；
• 让轮胎接地更稳定；
• 调整前轮抓地。

7.2 哪些轮胎需要打磨

常见需要打磨：

• 新胎外侧太尖；
• 前轮太抓导致翻车；
• 轮胎不圆；
• 左右直径差异大；
• 旧胎磨出棱角；
• 胎面有高点；
• 比赛前做统一处理。

不建议新人一开始大量打磨，因为会快速消耗轮胎，也可能把胎磨坏。

7.3 前胎倒角

前胎外侧尖边会导致：

• 入弯突然咬；
• 高抓地翻车；
• 方向神经；
• 前轮外侧磨损快。

倒角作用：

• 降低突然咬地；
• 让入弯更线性；
• 减少翻车；
• 提升稳定性。

简单方法：

1. 取下前轮；
2. 用细砂纸轻轻磨外侧边；
3. 只磨出小圆角；
4. 左右保持一致；
5. 不要磨太多；
6. 装回后试跑。

7.4 后胎打磨

后胎打磨主要用于：

• 修圆；
• 控制左右直径；
• 去除胎面不平；
• 让后轮接地一致。

注意：

• 后胎不要随便磨太多；
• 后轮过小会影响齿比和车高；
• 左右直径不一致会跑偏；
• 打磨后要清干净胎粉。

7.5 打磨安全

打磨会产生橡胶粉尘。

建议：

• 戴口罩；
• 远离赛道；
• 不要在维修区乱吹；
• 清理桌面；
• 不要让胎粉进轴承和电机；
• 不要让胎粉污染 RCP 赛道。

8. 车壳修补

8.1 车壳为什么重要

车壳不仅是外观，也影响：

• 重心；
• 空力；
• 防撞；
• 轮胎空间；
• offset；
• 车宽；
• 前后重量；
• 翻车倾向。

车壳破损后，车可能：

• 蹭轮；
• 跑偏；
• 变重；
• 变软；
• 弯中晃；
• 撞车后卡管；
• 尾翼掉落影响下压力。

8.2 常见车壳损坏

常见位置：

• 前唇；
• 前轮眉；
• 后轮眉；
• 车壳侧裙；
• 车尾；
• 尾翼座；
• 后视镜；
• 车壳卡扣；
• 车头固定座；
• A 柱；
• 车顶。

8.3 轻微裂纹修补

步骤：

1. 清洁裂纹处；
2. 确认没有油和灰；
3. 从内侧加固；
4. 使用少量合适胶水；
5. 等完全固化；
6. 检查是否增加蹭胎；
7. 必要时用胶带或薄片加强。

注意：

• 胶不要流到外观面；
• 不要让胶水影响车壳安装；
• 不要把壳修得太重；
• 修补后必须检查左右轮胎间隙。

8.4 车壳固定座修补

车壳固定座松动会导致：

• 车壳晃；
• 过弯不稳定；
• 碰撞后壳歪；
• 蹭胎；
• 计时芯片位置变化。

处理：

• 检查前卡扣；
• 检查侧卡扣；
• 检查固定座螺丝；
• 修补裂纹；
• 必要时换车壳；
• 比赛壳和练习壳分开。

8.5 尾翼修补

尾翼影响高速稳定和后轮抓地，但 Mini-Z 尾翼也容易撞坏。

处理：

• 小裂纹可内侧加固；
• 尾翼座断裂要尽量对称修；
• 不要用太重材料；
• 比赛规则可能限制尾翼形状和切割；
• 修补后检查左右高度一致。

8.6 练习壳 vs 比赛壳

建议：

• 练习用耐撞壳；
• 比赛用状态好的壳；
• 新人不要一开始用稀有贵壳；
• 高速组用低重心稳定壳；
• 壳裂到影响固定就不要硬跑。

9. 螺丝防松

9.1 哪些螺丝容易松

Mini-Z 常见易松位置：

• 马达座螺丝；
• T 板螺丝；
• 后阻尼座螺丝；
• 车壳固定座螺丝；
• 差速锁紧螺母；
• 轮毂螺母；
• pinion 固定，按结构；
• 铝件固定螺丝；
• 转向相关小螺丝。

9.2 螺丝胶使用原则

螺丝胶适合：

• 金属螺丝进金属件；
• 铝马达座；
• 金属转向块；
• 金属阻尼座；
• 震动较大的金属连接。

螺丝胶不适合：

• 直接拧进塑料孔；
• 很小的塑料件；
• 需要经常拆的塑料孔；
• 车壳塑料座；
• 不确定材质的地方。

重要提醒：

螺丝胶可能伤塑料。Mini-Z 上不要乱用。

9.3 使用方法

正确方法：

1. 螺丝取下；
2. 清洁螺纹；
3. 用牙签沾极少量螺丝胶；
4. 只涂一点点；
5. 拧紧到合适力度；
6. 不要溢出；
7. 等待固化；
8. 下次拆时使用合适工具。

不要：

• 把胶直接挤到车上；
• 涂太多；
• 用强力永久胶；
• 用错型号；
• 拧滑螺丝头。

9.4 螺丝拧紧力度

Mini-Z 螺丝很小，拧紧不是越用力越好。

过紧会导致：

• 塑料孔滑牙；
• T 板变形；
• 悬挂卡；
• 零件裂；
• 拆不下来；
• 螺丝头滑。

原则：

• 固定即可；
• 对称拧；
• 小螺丝用小工具；
• 有阻力就停；
• 赛后检查，不靠一次拧死。

10. 电机清洁

10.1 有刷电机清洁

有刷电机常见于 Readyset 和 X-Speed 有刷系统。

有刷电机问题：

• 碳刷磨损；
• 换向器脏；
• 电机进灰；
• 转子发热；
• 轴承 / 轴套磨损；
• 动力下降；
• 噪音变大。

10.2 有刷电机日常维护

建议：

• 不要让毛发缠电机轴；
• 不要让轮胎粉进入电机；
• 不要长时间堵转；
• 不要过大齿比；
• 跑完摸温度；
• 动力明显下降时考虑更换；
• 租车定期更换电机。

简单清洁：

1. 拆下车壳；
2. 清理电机外部灰尘；
3. 清理 pinion 附近毛发；
4. 检查电机线；
5. 检查电机固定；
6. 不要把大量清洁剂喷进电机；
7. 确认完全干燥后再上电。

10.3 有刷电机什么时候换

建议更换：

• 动力明显下降；
• 发热异常；
• 有焦味；
• 转动有卡点；
• 碳刷磨损严重；
• 跑同样设置却比以前慢很多；
• 电机噪音明显变大；
• 换电池和清传动后仍无力。

对于车场租车，有刷电机属于消耗品，要建立更换周期。

10.4 无刷电机清洁

MR-04 EVO2 使用传感无刷电机。

无刷电机维护重点：

• 清外部灰；
• 检查电机线；
• 检查传感线；
• 检查插头；
• 检查 pinion；
• 检查温度；
• 不要让金属屑进入；
• 不要乱拆转子；
• 不要过高 Timing；
• 不要过大齿比。

无刷电机不需要像有刷电机那样处理碳刷，但对过热更敏感。

10.5 电机发热后的处理

如果电机烫：

1. 停车；
2. 让电机冷却；
3. 检查齿比；
4. 检查传动阻力；
5. 检查轮胎是否蹭壳；
6. 检查电池；
7. EVO2 降 Timing / Punch；
8. 不要继续硬跑。

11. 轮胎保养

11.1 跑完清胎

每次跑完建议：

• 用胶带粘胎面；
• 用布擦胎侧；
• 检查是否沾毛发；
• 检查是否脱胶；
• 检查是否磨偏；
• 检查外侧是否尖边；
• 检查左右直径是否差太多。

11.2 轮胎存放

建议：

• 按前后分开；
• 按硬度分开；
• 按使用场地分开；
• 避免阳光直晒；
• 避免高温；
• 避免接触油；
• 不要和胎水混放；
• 用盒子标注使用次数。

11.3 什么时候换胎

建议换：

• 胎面明显变硬；
• 后轮牵引下降；
• 前轮外侧严重磨损；
• 脱胶；
• 变形；
• 左右直径差大；
• 胎面裂；
• 打磨后直径太小；
• 圈速明显下降。

12. 跑完车后检查清单

这是最重要的实用部分。

12.1 每组跑完 1 分钟检查

跑完一组后立刻检查：

• [ ] 电机是否过热；
• [ ] 电池是否过热；
• [ ] 轮胎是否脏；
• [ ] 后轮是否打滑；
• [ ] 车壳是否松；
• [ ] 是否有异响；
• [ ] 是否突然跑偏；
• [ ] 是否有明显撞坏；
• [ ] 是否需要清胎；
• [ ] 是否要记录圈速。

12.2 每天跑完 5 分钟检查

当天结束后：

• [ ] 拆车壳；
• [ ] 清车壳灰尘；
• [ ] 检查车壳裂纹；
• [ ] 清前轮；
• [ ] 清后轮；
• [ ] 检查轮胎脱胶；
• [ ] 检查前桥 Kingpin；
• [ ] 检查前轮轴承；
• [ ] 检查后轴毛发；
• [ ] 检查齿轮；
• [ ] 检查差速；
• [ ] 检查 T 板；
• [ ] 检查螺丝；
• [ ] 检查电机线；
• [ ] 检查计时芯片；
• [ ] 电池归组存放。

12.3 比赛前检查清单

比赛前：

• [ ] 车壳不蹭胎；
• [ ] 轮胎符合规则；
• [ ] 电池充满；
• [ ] 电池组编号正确；
• [ ] 轴承顺滑；
• [ ] 差速状态一致；
• [ ] T 板无裂；
• [ ] pinion 固定；
• [ ] 马达座固定；
• [ ] 螺丝不松；
• [ ] 电机不过热；
• [ ] 遥控模型正确；
• [ ] Trim 正确；
• [ ] 计时芯片能读；
• [ ] 不做临时大改。

12.4 比赛后检查清单

比赛后：

• [ ] 记录成绩；
• [ ] 记录轮胎状态；
• [ ] 记录电池状态；
• [ ] 检查车壳损伤；
• [ ] 检查轮胎磨损；
• [ ] 检查差速是否变化；
• [ ] 检查轴承；
• [ ] 清洁车辆；
• [ ] 标记需要更换的零件；
• [ ] 下次练习前处理。

13. 不要过度保养

13.1 油不是越多越好

油太多会：

• 粘灰；
• 进入轮胎；
• 污染赛道；
• 增加阻力；
• 让轴承更快脏；
• 让差速状态不稳定。

Mini-Z 要“干净、轻、少量”。

13.2 拆车不是越频繁越好

频繁拆装可能导致：

• 螺丝孔滑牙；
• 小零件丢失；
• 线材疲劳；
• 设置变化；
• 车架变形；
• 新问题增加。

如果车状态稳定，不要为了“保养感”天天大拆。

13.3 清洁剂不是越强越好

强溶剂可能：

• 伤塑料；
• 伤车壳；
• 伤轮胎；
• 溶解胶水；
• 影响 RCP；
• 有气味和健康风险。

车场应统一清洁用品规则。

14. 常见维护错误

14.1 轴承油太多

表现：

• 轮子刚开始顺，过一会更脏；
• 灰尘粘在轴承外；
• 轮胎上有油；
• 车速下降。

处理：

• 清洁轴承；
• 少量重新上油；
• 擦干外部。

14.2 球差拧太紧

表现：

• 车不愿意转；
• 电机发热；
• 电池掉电快；
• 后轮磨损快；
• 后桥发热。

处理：

• 适当放松；
• 重新润滑；
• 检查压盘和差速球。

14.3 Kingpin 上油太多

表现：

• 前桥粘灰；
• 悬挂变卡；
• 转向不回中；
• 抖舵。

处理：

• 拆下清洁；
• 少量润滑或干跑；
• 赛后定期擦。

14.4 螺丝胶用在塑料孔

结果：

• 塑料开裂；
• 螺丝拆不出；
• 螺丝孔坏；
• 零件报废。

处理：

• 尽量避免；
• 只在金属对金属使用少量螺丝胶。

14.5 车壳修得太重

表现：

• 重心升高；
• 车变钝；
• 更容易翻；
• 左右重量不平衡。

处理：

• 练习壳可以耐用；
• 比赛壳保持轻且完整；
• 修补材料少量使用。

15. 车场租车维护建议

如果你经营 Mini-Z 车场，租车维护要制度化。

15.1 每天营业前

• [ ] 检查所有租车电池；
• [ ] 检查遥控器；
• [ ] 检查轮胎；
• [ ] 检查车壳；
• [ ] 检查方向；
• [ ] 检查油门；
• [ ] 检查计时芯片；
• [ ] 跑一圈测试。

15.2 每天营业后

• [ ] 清洁所有车；
• [ ] 清轮胎；
• [ ] 检查车壳裂纹；
• [ ] 检查前桥；
• [ ] 检查后轴；
• [ ] 检查电机温度；
• [ ] 换掉问题轮胎；
• [ ] 标记故障车。

15.3 每周

• [ ] 轴承抽查；
• [ ] 差速抽查；
• [ ] 电机抽查；
• [ ] 电池容量检查；
• [ ] 车壳修补；
• [ ] 螺丝检查；
• [ ] 备件盘点。

15.4 租车常备件

建议常备：

• 前轮；
• 后轮；
• 前转向节；
• 轮毂螺母；
• pinion；
• 原厂电机；
• T 板；
• 车壳夹；
• 轴承；
• 螺丝；
• 电池；
• 车壳；
• 计时芯片固定件。

16. 维护记录表

建议个人或车场使用：

长期记录能帮助你判断：

• 哪些零件消耗最快；
• 车场哪类故障最高发；
• 哪组电池不行；
• 哪台车需要大修；
• 维护周期是否合理。

17. 维护优先级

如果你时间有限，优先做这些：

第一优先级

• 轮胎清洁；
• 电池状态；
• 车壳蹭胎；
• 前桥 Kingpin；
• 后轴毛发；
• 电机温度；
• 齿轮异响。

第二优先级

• 轴承清洁；
• 差速保养；
• T 板检查；
• 螺丝防松；
• 车壳修补。

第三优先级

• 轮胎精细打磨；
• 深度轴承保养；
• 电机深度维护；
• 详细设置记录；
• 比赛级细节。

18. 最后建议

Mini-Z 的维护目标不是把车做成“展示品”，而是让它每次下场都：

• 跑得直；
• 转得顺；
• 不蹭胎；
• 不过热；
• 不突然掉速；
• 不因为小故障毁掉一组练习。

对新人来说，最有价值的维护习惯是：

跑完清胎，拆壳看一眼，摸摸电机，检查前桥，看看 T 板，确认螺丝和车壳。

对车场来说，最有价值的是：

租车标准化维护、故障记录、备件库存、固定检查流程。

真正省钱的方式不是不保养，而是用小维护避免大损坏。