Mini-Z MR-03 / MR-04 车型与车壳数据库指南大全

数据快照：2026-09-24
数据范围：Kyosho 官方 Mini-Z RWD MR-03 / MR-04 / MR-04EVO2 页面、官方产品页、官方兼容表/说明书页面。
MR-03 只保留车壳数据库；MR-04 保留完整 Readyset + EVO2 底盘/车型数据。

0. 数据库说明

这份资料不是把官网商品机械复制一遍，而是按实际使用价值整理成两层：

MR-04 数据库
- Readyset 车壳/车型家族
- 底盘类型
- 轴距
- 前后轮距
- 前后轮毂 offset
- 车壳几何特点
- 驾驶/赛道取向
- MR-04EVO2 全部官方 KV / Gyro 版本
MR-03 车壳数据库
- 不再介绍 MR-03 老 PCB、ASF/MHS/FHSS、VE/EVO 等电子系统
- 只保留仍有价值的 车壳几何资料
- 重点标注 MR-04 转换方式
- 同名不同世代车壳分开，避免把 94mm RM 和 98mm MM 壳混为一谈

0.1 为什么按“车壳家族”合并

Kyosho 官网的 MR-04 类目目前有 45 个商品条目，MR-03 类目有 63 个商品条目。这些数字包含：

同一车壳不同颜色；
同一车壳不同赛事涂装；
新旧 SKU；
EVO2 不同 KV；
Gyro / 非 Gyro 版本。

因此数据库把车型完全相同的涂装合并为一个车壳家族，但在 SKU 栏保留已核到的具体商品号。这样更适合做知识库。

0.2 数据状态标记

✅：已从 Kyosho 官方产品页/官方兼容表核到关键规格。
◐：官方 SKU/车型已确认；部分旧款车壳的精确 offset 尚待按官方料号复核，表中统一标注为“待复核”。
△：如果以后扩展到更早期 AutoScale 历史壳，应逐个用 MZP/MZN 料号核对。

0.3 非官方“特点”字段怎么理解

表中的“特点/驾驶倾向”是根据：

轴距；
车身宽度；
车身高度；
轮距；
前后 offset；
RM/MM/MM2/LM 布局；

做出的调车用途解释，不是 Kyosho 官方性能排名。

第一部分：MR-04 平台数据库

1. MR-04 平台定位

MR-04 是 Kyosho 在 2023 年推出的第 4 代 Mini-Z RWD 底盘。现行 Readyset 已从 MR-03 更新到 MR-04。

MR-04 相对 MR-03 的核心变化包括：

电池位置更低，降低整车重心；
新型前转向节/Kingpin；
单侧 scrub 相比 MR-03 减少约 1.5mm；
前悬挂几何重新设计；
3mm 内径前后统一轴承；
Readyset 使用 130 级有刷电机；
Readyset 使用 Syncro KT-531P；
Readyset 自带前轮距转换零件；
后轮距主要通过 wheel offset 变化；
官方明确写明：Mini-Z Racer 系列车壳可以换装，但要使用对应车壳的马达座和差速组件。

2. MR-04 底盘代码词典

代码	含义	常见用途
`N`	Narrow，窄前轮距	窄体/短轴车壳
`W`	Wide，宽前轮距	GT3、宽体、LM
`RM`	Rear Motor，后置马达	86/90/94mm 短轴壳常见
`MM`	Mid Motor，中置马达	98mm 主流竞速
`MM2`	MR-04 新一代紧凑中置布局	94mm 窄体壳
`LM`	Le Mans 长轴布局	102mm Group C / 原型车
`S`	86mm	超短轴
`M`	90mm	短轴
`L`	94mm	中短轴
`LL`	98mm	Mini-Z RWD 主流竞速
`3L`	102mm	LM 长轴

注意：不同年代 Kyosho 某些页面对 L/LL 文本标记曾有差异。数据库判断以毫米数值优先，字母只作辅助。

3. MR-04 Readyset / 车壳数据库

车壳/车型家族	官方 SKU / 涂装	MR-04 配置	轴距 mm	车身 L×W×H mm	F/R 轮距 mm	官方轮毂 offset	特点	使用提示
Chevrolet Corvette C8.R	32356GMW / 32356GM / 32356Y / 32356CRY（涂装依官网地区）	MR-04W-MM	98 (LL)	173×78×45	67.5 / 65.0	F N+3.0 / R W+3.0	宽体 GT、低车身、轮距大；高速稳定，RCP 竞速友好；前轮 offset 较大，需特别检查 high-side 与轮眉。	现行 MR-04 官方壳，直接按 W-MM 98mm 配置。
Audi R8 LMS 2015 / 2016	32357AS / 32357RGB	MR-04W-MM	98 (LL)	166.5×75×44	约 66.5 / 65.0	F N+1.5 / R W+1.5	典型 98mm GT3；重心较低、轮距适中，稳定和灵活平衡，新人/Stock 都很好用。	现行 MR-04 官方壳；旧 MR-03 同壳也可按此思路转 MR-04。
Porsche 911 GT3 RS	32358W / 32358OR / 32358S	MR-04N-RM	90 (M)	168×72×48	59.5 / 59.0	F N+1.5 / R W+0.0	短轴 RM，方向灵活、旋转快；高速稳定性低于 98mm，适合技术型小场地。	需要 N-RM + 90mm；不能把 98mm MM 配置直接套过来。
Nissan Skyline 2000GT-R KPGC10 Tuned	32359S	MR-04N-MM2	94 (L)	163×67×51	56.5 / 56.5	F N±0 / R N±0	窄体经典车；前后窄轮 0 offset，灵活但轮距窄；高抓地/高 KV 下更挑驾驶。	使用新版 MZ719 零 offset 兼容前悬挂；N-MM2 94mm。
Mazda 787B	32361MA；旧 MR-03 壳 MZP344RE/32347RE 也可迁移	MR-04W-LM	102 (3L)	180×78×40	约 64.5 / 63.0	F N+1.5 / R W±0	超低重心 LM、长轴距；高速和长弯稳定，车身低；小发卡不如 94/98mm 灵活。	需 LM 102mm 后端/马达座；适合大 RCP、LM 组。
Sauber-Mercedes C9	32362KR	MR-04W-LM	102 (3L)	181×78×40	68.5 / 66.0	F N+2.7 / R W+0.8	LM 长轴、宽前轮距，高速稳定；前轮站位很外，装旧壳时更要检查 MR-04 前端实际间隙。	W-LM 102mm；按官方 offset 起步。
Porsche 962 C Coupe LH	32363PR / 32363TQ	MR-04W-LM	102 (3L)	178×78×40	66.5 / 65.0	F N+2.5 / R W+1.0	低矮 Group C 壳，高速稳定、侧倾小；LM 后端。	W-LM 102mm；适合 LM 竞速。
McLaren 720S GT3	32364OR / 32364W	MR-04W-MM	98 (LL)	173×78.3×45.64	66.5 / 64.0	F N+2.5 / R W+2.5	宽体 GT3，轮距大、稳定性高；高抓前端要防抓翻。	W-MM 98mm；前后 offset 都较大。
Mazda Savanna RX-7 SA22C	32365R / 32365GR	MR-04N-MM2	94 (L)	169.5×67×49	56.5 / 56.5	F N±0 / R N±0	窄体 94mm，前后窄轮零 offset；轻巧灵活，适合技术赛道。	N-MM2 94mm；新版 MZ719 零 offset 前端。
McLaren 12C GT3	32366OR	MR-04W-MM	98 (LL)	177×76.5×45	64.5 / 64.0	F N+1.5 / R W+2.5	98mm GT3，后轮距比前更宽，出弯稳定；整体易调。	W-MM 98mm。
Mercedes-AMG GT3	32367FRS	MR-04W-MM	98 (LL)	177.5×78×47.5	67.5 / 65.0	F N+3.0 / R W+3.0	超宽 GT3，稳定性强、轮距大；高抓地时前端需要控制抓地。	W-MM 98mm；与多代 MR-03 AMG 壳几何接近。
Porsche 934 RSR Turbo 1976	32368EM / 32368V	MR-04N-RM	86 (S)	165.5×74.5×49	59.5 / 61.0	F N+1.5 / R W+1.0	86mm 超短轴，旋转非常快；车高不低，高速更敏感，偏特色/技术型。	需要 N-RM 86mm；不是普通 EVO2 W-MM 直接换壳即可。
Jaguar XJR-14	32369LE / 32369MO / 32369S17 / 32369S18	MR-04W-LM	102 (3L)	177×79.5×44	67.5 / 65.0	F N+3.0 / R W+1.0	非常宽的 LM 原型车壳，高速/长弯稳定，车壳宽度大；前轮 offset 大。	W-LM 102mm；京商另有 MZN239 白壳和 MR-04 专用前保险杠。
Audi R8 LMS Phoenix Racing NBR 2010	32371BT	MR-04W-MM	98 (LL)	166×78×44	66.5 / 65.0	F N+2.5 / R W+3.0	短车身、宽轮距 GT3，转向比长 GT 壳直接，同时保持较高稳定性。	W-MM 98mm。
McLaren F1 GTR	32372KE	MR-04W-MM	98 (LL)	158×72×43	61.5 / 59.0	F N±0 / R W±0	98mm 但车身短、offset 0；轻巧、灵活、窄轮距感明显。	W-MM 98mm；前后 0 offset 是它的重要特征。
DENSO KOBELCO SC430 2012	32373DK	MR-04W-MM	98 (LL)	177×76.5×45	67.5 / 63.0	F N+2.0 / R W+2.0	Super GT 风格，长车身、宽前轮距；高速稳定、转向渐进。	W-MM 98mm。
VW Beetle 1966	32374BBL / 32374RR	MR-04N-MM2	94 (L)	161×69×58	56.5 / 56.5	F N±0 / R N±0	高车顶、高重心、前后窄轮 0 offset；娱乐/亲子味道强，纯竞速高抓地更易翻。	N-MM2 94mm；官方采用 MZ719 零 offset 前悬挂。
McLaren P1 GTR	32375YG / 32375SO	MR-04W-MM	98 (LL)	177×76×44	64.5 / 62.0	F N+1.5 / R W+1.5	低矮、宽体、98mm；车感均衡，是很典型的 MR-04 竞速壳。	W-MM 98mm。
Honda NSX	32376W / 32376Y	MR-04W-MM	98 (LL)	167.5×75×46	64.5 / 62.0	F N+1.5 / R W+1.5	98mm 中等宽度，前后 offset 温和；综合平衡、容易上手。	W-MM 98mm。
Toyota GR Supra TRD Aero	32378W / 32378Y	MR-04N-MM2	94 (L)	167.5×70×50	59.5 / 57.0	F N+1.5 / R W-1.0	94mm、后轮负 offset，车体窄；灵活但对轮毂配法更敏感。	N-MM2 94mm；注意后宽轮 -1.0。
Porsche 962 C Coupe KH	32379RA	MR-04W-LM	102 (3L)	179×78×44	66.5 / 65.0	F N+2.5 / R W+1.0	Group C LM，低重心长轴；高速稳定，和 962 LH 同属典型 LM 竞速壳。	2026-10 计划发售；W-LM 102mm。
Porsche 935 Turbo 1976 Martini	32380M1	MR-04N-RM	86 (S)	179.5×79×49	61.5 / 65.0	F N+2.5 / R W+3.0	非常特殊：86mm 短轴但车身很长且很宽；后轮距大、车壳经典，驾驶感会比普通 86mm 窄壳更稳一些，但仍属敏捷短轴。	2026-10 计划发售；N-RM 86mm。
Porsche 911 GT1 1996 #25	32381ML	MR-04W-RM	90 (M)	171×78.2×48	63.5 / 62.0	F N+1.0 / R W+1.5	90mm RM 但车体宽，兼顾短轴灵活与一定横向稳定；LED MZW429R 不可装。	2026-11 计划发售；W-RM 90mm。

4. MR-04 车壳按轴距索引

4.1 86mm / S

Porsche 934 RSR Turbo 1976 — MR-04N-RM
Porsche 935 Turbo 1976 — MR-04N-RM

特点：

极短轴；
入弯旋转快；
对油门和方向更敏感；
不是新人第一选择；
935 虽然轴距只有 86mm，但壳体非常长、宽，和普通“小短轴车”手感不会完全一样。

4.2 90mm / M

Porsche 911 GT3 RS — MR-04N-RM
Porsche 911 GT1 1996 — MR-04W-RM

特点：

比 94/98mm 更灵活；
911 GT1 是少见的 W-RM 90mm，横向更宽；
适合技术型小赛道，但高速直线容错低于 98/102mm。

4.3 94mm / L

Nissan Skyline KPGC10 Tuned — MR-04N-MM2
Mazda RX-7 SA22C — MR-04N-MM2
VW Beetle 1966 — MR-04N-MM2
Toyota GR Supra TRD Aero — MR-04N-MM2
MR-04EVO2 4100KV — N-MM2

特点：

MR-04 的 94mm 主流方向是 N-MM2；
灵活、小场地友好；
很多壳 offset 比 98mm 更特殊；
Beetle 高重心，Supra 后轮负 offset，不能只按“94mm”一概配。

4.4 98mm / LL

主流车型最多：

Corvette C8.R
Audi R8 LMS
McLaren 720S GT3
McLaren 12C GT3
Mercedes-AMG GT3
Audi R8 Phoenix
McLaren F1 GTR
DENSO SC430
McLaren P1 GTR
Honda NSX
MR-04EVO2 5600KV / 8500KV

特点：

竞速资料最多；
壳选择最多；
W-MM 是现行 MR-04 的核心配置；
新人、Stock、Open 都容易找到合适设定。

4.5 102mm / 3L / LM

Mazda 787B
Sauber C9
Porsche 962 C LH
Porsche 962 C KH
Jaguar XJR-14

特点：

长轴、高速稳定；
车身低；
Group C / LM 氛围强；
需要 LM 后端；
小发卡旋转不如 94/98mm。

5. MR-04 EVO2 完整版本数据库

SKU	底盘	电机	轴距	版本	特点/适用
32890	MR-04EVO2 W-MM	8500KV	98mm	2023 首发	高转速/Open 向；大场地、高抓、高手。
32891	MR-04EVO2 W-MM	5600KV	98mm	2023 首发	主力竞速平衡版本；RCP/Stock 最通用。
32892	MR-04EVO2 N-MM2	4100KV	94mm	2023 首发	低速技术赛道、低抓、小场地；动力温和。
32893	MR-04EVO2 W-MM	8500KV	98mm	更新版	新版 RC Unit / RPM 控制方向；Open/高手。
32894	MR-04EVO2 W-MM	5600KV	98mm	更新版	RPM 控制方向，竞速主力；推荐作为 EVO2 基准。
32895	MR-04EVO2 N-MM2	4100KV	94mm	更新版	低抓/小场地/技术向。
32893G	MR-04EVO2 W-MM	8500KV	98mm	V2 Gyro 版	含 V2 Gyro，官方页面同时列球差；高性能但更需控制动力。
32894G	MR-04EVO2 W-MM	5600KV	98mm	V2 Gyro 版	含 V2 Gyro，5600KV 平衡竞速。
32895G	MR-04EVO2 N-MM2	4100KV	94mm	V2 Gyro 版	含 V2 Gyro，低速/低抓/小场地友好。

5.1 EVO2 共同特点

MR-04EVO2 是高阶底盘，与 Readyset 最大区别是：

使用传感无刷电机；
需要对应接收模块；
需要单独遥控器；
车壳/轮毂通常另配；
ICS 可调；
更新版支持 Mini-Z Cup 新规则下的 RPM 控制方向；
4100 / 5600 / 8500KV 对应不同赛道和驾驶水平。

5.2 三个 KV 怎么理解

4100KV

温和；
小场地；
低抓地；
技术练习；
94mm N-MM2。

5600KV

最均衡；
主力竞速；
98mm W-MM；
RCP / Stock / Club Race 最实用。

8500KV

高速；
Open；
大场地；
高抓地；
对后胎、差速、油门、温度控制要求高。

第二部分：MR-03 车壳数据库（仅保留可迁移价值）

6. 为什么只保留 MR-03 车壳

MR-03 已经退出当前主力底盘位置，Kyosho 现行 RWD Readyset 已切换到 MR-04。

但 MR-03 留下了非常大的 AutoScale / Readyset 车壳生态。Kyosho MR-04 官方页明确写明：

Mini-Z Racer 系列车壳可以安装到 MR-04，但需要与车壳匹配的马达座和差速组件。

所以 MR-03 最有价值的数据不是老 PCB，而是：

车壳；
轴距；
RM/MM/LM；
前后轮宽；
offset；
前卡扣；
MR-04 转换方法。

7. MR-03 车壳 → MR-04 数据库

MR-03 车壳家族	Readyset / ASC 料号示例	原 MR-03 马达座	轴距 mm	原始轮毂 offset	车壳特点	迁移 MR-04 建议	数据状态
Porsche 911 GT3 RS	32231 系列	RM	90 (M)	F N+1.5 / R W±0	旧 MR-03 经典短轴壳；MR-04 已有 32358 官方复刻。	优先按 MR-04 32358 的 N-RM 90mm 资料配。	✅ MR-03/MR-04 官方
Nissan GT-R R35	32331S 等	RM	94 (L)	F N+1.0 / R W+1.5（Readyset 页面）	94mm GT-R，车身中等宽；MR-03 老壳保有量大。	MR-04 需做 94mm RM/对应后端；先实装检查后轮。	✅ 官方产品页
McLaren F1 GTR No.51 LM 1995	32333HR	MM	98 (LL)	F N±0 / R W±0	98mm、0 offset、车身较短；非常有辨识度。	MR-04 W-MM 98mm，优先从 0 offset 起步。	✅ 官方产品页
Chevrolet Corvette ZR1	32334 系列 / MZP240	MM	98	F N+2.0 / R W+3.0	宽体美式跑车，后轮距很宽。	MR-04 W-MM 98mm；前轮先按 +2.0 或更保守试配。	✅ 官方 ASC 页
Toyota 86 MF GHOST	32335MF	RM	94 (L)	F N+1.5 / R W-0.8	94mm、后负 offset；车体偏窄，轮毂匹配敏感。	MR-04 94mm RM；后轮 -0.8 附近需用可用 offset 轮实测。	✅ 官方产品页
Toyota 86	32336MO 等	RM	94 (L)	F N+1.5 / R W-0.8	与 MF GHOST 几何接近；灵活、小场地好用。	MR-04 94mm RM；注意后负 offset。	✅ 官方产品页
Mercedes-AMG GT3	32338FRS / 32338YBK / 32345BLY / 32345GY / 32355YBK 等	MM	98 (LL)	F N+3.0 / R W+3.0（已核版本）	超宽 GT3 壳，稳定、高速强；多代涂装很多。	MR-04 已有 32367 官方版本；按 W-MM 98mm / +3/+3 思路优先。	✅ 官方产品页/复刻
Chevrolet Camaro ZL1 1LE	32339GM / 32339OR	MM	98（官网系列）	待逐 SKU 复核	宽体美式肌肉车；外形高大、车身宽。	MR-04 W-MM 98mm 为优先验证方向；购买轮毂前查原 ASC 页。	◐ 官网 SKU 已确认
McLaren Senna GTR	32340BL / 32340OR / 32340WR	MM	98 (LL)	F N+2.5 / R W+3.0	181mm 级长车身、宽轮距；高速稳定、后端抓地空间大。	MR-04 W-MM 98mm；前 +2.5 / 后 +3.0 为原壳基准。	✅ 官方产品资料
Mazda Roadster	32341MR / 32341PW	RM	90 (M)	F N+1.5 / R W-1.0（官方兼容表）	小型敞篷壳，短轴、窄体、高重心相对明显；趣味/技术型。	MR-04 N-RM 90mm；后负 offset 需特别确认。	✅ 官方兼容表
Chevrolet Corvette C8.R	32342Y / 32342GM	MM	98 (LL)	F N+3.0 / R W+3.0	宽体低重心 GT；MR-04 已正式复刻。	直接参考 MR-04 32356 W-MM 98mm 数据。	✅ MR-03/MR-04 官方
McLaren 12C GT3	32343OR / 32343W / 32325BK 等	MM	98 (LL)	典型原壳为前窄/后宽；精确值按 ASC 页	GT3 壳，宽体、稳定；后轮距较宽。	MR-04 已有 32366 官方版本：W-MM 98mm，F+1.5/R+2.5 可作为新底盘基准。	✅ 官方复刻
Audi R8 LMS 2015/2016	32344AS / 32344BKR / 32323 等	MM	98 (LL)	F N+1.5 / R W+1.5	经典 98mm GT3，综合平衡；MR-04 有正式复刻。	直接参考 MR-04 32357 W-MM 98mm。	✅ MR-03/MR-04 官方
Nissan Fairlady Z S-tune (Z33)	32346S	RM	94 (L)	F N±0 / R N±0	94mm、前后窄轮 0 offset；窄体、灵活。	MR-04 94mm RM/窄轮 0 offset 为起点，需确认后端 RM 件。	✅ 官方产品页
Mazda 787B No.55	32347RE / MZP344RE	LM	102 (3L)	F N+1.5 / R W±0	低矮 LM、长轴距、高速稳定；非常适合保留为 MR-04 壳资源。	MR-04 已有 32361 W-LM 102mm；直接按 MR-04 LM 方案。	✅ MR-03/MR-04 官方
LARK McLaren F1 GTR LM 1997	32348LA	MM	98 (LL)	F N+2.5 / R W+3.0	虽名带 LM，但此 Readyset 规格是 98mm MM；长车身、宽轮距。	MR-04 W-MM 98mm；不要误当 102mm LM。	✅ 官方产品页
McLaren P1 GTR	32349GO / 32324WR 等	MM	98 (LL)	F N+1.5 / R W+1.5	低矮 98mm，综合平衡；MR-04 有正式复刻。	直接参考 MR-04 32375 W-MM 98mm。	✅ MR-03/MR-04 官方
RAYBRIG NSX Concept-GT 2014	32350RG	MM	98（官网系列）	待逐 SKU 复核	Super GT 宽体壳，偏高速稳定。	MR-04 W-MM 98mm 为优先方向；轮毂 offset 购买前查原 ASC。	◐ 官网 SKU 已确认
XANAVI NISMO GT-R 2008	32351XN	MM	98 (LL)	F N+2.0 / R W+2.0	Super GT 宽体、长车身；前后轮距均衡。	MR-04 W-MM 98mm，+2/+2 是很好的试配起点。	✅ 官方产品页
Honda NSX（32352 世代）	32352R / 32352W	RM	94 (L)	F N+1.5 / R W-1.0	与 98mm 新世代 NSX 不同；此壳是 94mm RM 逻辑。	MR-04 需要 94mm RM；不要误套 MR-04 32376 的 98mm MM 数据。	✅ 官方产品资料
Sauber-Mercedes C9	32353S / 32353AG	LM	102 (3L)	F N+2.7 / R W+0.8	低矮长轴 Group C；高速稳定。	MR-04 已有 32362 W-LM 102mm；按 MR-04 LM 配。	✅ MR-03/MR-04 官方
Toyota GT-One TS020	32354L1 / 32354L3	LM	102 (3L)	官方旧壳，精确 offset 建议按原 ASC 页复核	低矮耐力赛车，长轴、高速取向。	MR-04 W-LM 102mm 为正确方向；需 LM 后端和对应轮毂。	◐ 官网 SKU 已确认
Honda NSX（较新 98mm 世代）	32322 系列	MM	98 (LL)	F N+1.5 / R W+1.5	98mm 中置版本，与 32352 的 94mm RM NSX 要区分。	MR-04 W-MM 98mm；与 32376 现行 MR-04 NSX 几何思路接近。	✅ 官方历史页/复刻
Audi R8 LMS（早期 RWD）	32323 / 32329 系列	MM	98 (LL)	常见 F N+1.5~+2.5 / R W+1.5~+3.0，依具体 R8 版本	不同年份 R8 壳轮距不同，不能只看名称。	若为 2015 壳参考 MR-04 32357；Phoenix 2010 壳参考 MR-04 32371。	✅ 官方复刻/需按年份分
Nissan GT-R / Skyline 系列其他 MR-03 壳	R35、R32、Super GT 等多个 MZP/Readyset SKU	RM / MM2 / MM（依壳）	94 或 98	依具体壳	同为 GT-R 名称，底盘几何可能完全不同。	必须按 ASC/MZP 料号查，不要按“GT-R”三个字直接配。	◐ 官方兼容表
Nissan Fairlady 240ZG	MZP140（官方 MR-03EVO 兼容表）	RM	90 (M)	F N±0 / R N±0	经典窄体短轴壳。	MR-04 N-RM 90mm 为优先方向；实际前卡扣/马达座要确认。	✅ 官方兼容表
Subaru Impreza WRX / WRC 2002	MZP142 / MZP143	RM	90 (M)	F N±0 / R N±0	90mm 窄体拉力/街车壳，灵活。	MR-04 N-RM 90mm，前后窄轮 0 offset 起步。	✅ 官方兼容表
Shelby Cobra Daytona Coupe	MZP144	RM	90 (M)	F N+1.0 / R W+1.0	短轴经典跑车，车体较宽。	MR-04 RM 90mm；检查车壳与后油压/马达座空间。	✅ 官方兼容表

8. MR-03 车壳迁移 MR-04 的规则

8.1 第一优先级：按毫米看轴距

不要只看 S/M/L/LL/3L。

直接确认：

86mm
90mm
94mm
98mm
102mm

然后再选 MR-04 的 RM / MM2 / MM / LM。

8.2 第二优先级：看马达座

大致转换逻辑：

MR-03 原布局	MR-04 优先转换方向	注意
86mm RM	MR-04 N-RM 86mm	需要 RM 后端
90mm RM	MR-04 N/W-RM 90mm	看壳宽决定 N/W
94mm RM	MR-04 RM 94mm 或按现有转换件	EVO2 原生 N-MM2 不等于 RM
94mm MM2	MR-04 N-MM2 94mm	最自然
98mm MM	MR-04 W-MM 98mm	最容易迁移
102mm LM	MR-04 W-LM 102mm	需要 LM 后端

特别提醒：“轴距一样”不代表“马达座一样”。
例如 94mm RM 壳和 94mm MM2 壳虽然都是 94mm，后部空间和马达位置要求不同。

8.3 第三优先级：旧 MR-03 前 offset 只能当起点

MR-04 前端几何不同：

新 Kingpin / knuckle；
scrub 减少；
MZ719 / MZ719 2.0 前悬挂更新；
部分现行窄壳直接使用 0 offset。

因此 MR-03 原来的前轮 offset：

可作为车壳空间参考，但不要保证 1:1 最终使用。

正确做法：

按原壳 offset 起步；
装 MR-04；
左右打满；
压前悬挂；
检查轮眉；
必要时前 offset 减 0.5～1.5mm；
以“不蹭 + 合规车宽”为最终标准。

后轮 offset 通常更接近原壳逻辑，但同样要实测。

9. MR-03 老壳里最值得 MR-04 玩家关注的几类

9.1 最容易迁移：98mm MM GT 壳

优先级最高：

Corvette C8.R
Audi R8 LMS
Mercedes-AMG GT3
McLaren P1 GTR
McLaren 12C GT3
McLaren Senna GTR
XANAVI NISMO GT-R
McLaren F1 GTR
Super GT 类 98mm 壳

原因：

MR-04 W-MM 98mm 是现行主流；
轮毂和后端容易配；
竞速价值高；
车场经验最多。

9.2 很有价值：102mm LM 壳

Mazda 787B
Sauber C9
Toyota GT-One TS020
其他 Group C / LM

原因：

MR-04 已有 W-LM 官方产品；
老 LM 壳可以继续发挥价值；
适合高速和 LM 专组。

9.3 有特色但转换要谨慎：86/90/94mm RM 壳

Porsche 911 GT3 RS
Toyota 86
Mazda Roadster
Fairlady Z
Honda NSX 某些老世代
Fairlady 240ZG
Subaru Impreza
Cobra Daytona

风险：

RM 马达座；
短轴；
油压/阻尼空间；
车壳后部空间；
前轮距和 offset；
EVO2 原生底盘未必直接适配。

第三部分：车型特点索引

10. 按驾驶取向分类

新人 / 稳定优先

优先考虑：

Audi R8 LMS 98mm
Corvette C8.R 98mm
McLaren P1 GTR 98mm
Honda NSX 98mm
McLaren 12C GT3 98mm
Mercedes-AMG GT3 98mm

共同点：

W-MM 98mm；
轮距较宽；
车壳低/中等高度；
轮胎/offset 好找；
对新手最友好。

技术 / 小场地

RX-7 SA22C 94mm
Skyline KPGC10 94mm
Supra 94mm
Porsche 911 GT3 RS 90mm
Porsche 934 86mm

共同点：

轴距短；
入弯旋转快；
油门/方向要求更高；
小场地有优势。

高速 / LM

Mazda 787B
Sauber C9
Porsche 962
Jaguar XJR-14

共同点：

102mm；
低车身；
高速稳定；
长弯和直线更舒服。

娱乐 / 造型优先

VW Beetle
KPGC10
老街车/经典车壳
高车顶/收藏壳

共同点：

造型有味道；
不一定是最快；
高重心壳在高抓地更容易翻。

11. MR-04 选壳快速决策

如果你第一次买 MR-04 壳

优先：

98mm W-MM + 低重心 GT 壳 + 前窄轮 + 后宽轮。

如果赛道只有 6×8m 左右、弯很多

可以尝试：

94mm N-MM2 / 4100KV / 低到中速。

但不要因为短轴“转得快”就认为一定更快；短轴更吃操作稳定性。

如果跑大 RCP / 高速布局

优先：

98mm W-MM 或 102mm W-LM。

如果喜欢旧 MR-03 壳

先查：

MZP/Readyset 料号 → 毫米轴距 → RM/MM/LM → 前后 offset → MR-04 对应马达座。

不要只根据车型名称买配件。

12. 官方来源

Kyosho MR-04

MR-04 RWD 类目
https://rc.kyosho.com/en/rccar/miniz/rwd-mr04.html
MR-04EVO2
https://rc.kyosho.com/en/mr-04
MR-04 / MR-03 / EVO2 说明书入口
https://rc.kyosho.com/ja/instruction_manual_rwd

Kyosho MR-03

MR-03 RWD 类目
https://rc.kyosho.com/en/rccar/miniz/rwd-mr03.html
MR-03 Technical Guide
https://www.kyosho.com/jpn/support/instructionmanual/mini-z/pdf/MR03TG_RWD_Technical_Guide-ver02-1801.pdf
RWD 车壳兼容表（历史资料）
https://www.kyosho.com/jpn/support/instructionmanual/mini-z/pdf/RWD_202402.pdf
MR-03EVO body/parts compatibility list
https://www.kyosho.com/jpn/support/instructionmanual/mini-z/pdf/MR-03EVO_partslist_202208.pdf

代表性 MR-04 官方商品页

Corvette C8.R
https://rc.kyosho.com/en/32356gmw.html
Nissan Skyline KPGC10
https://rc.kyosho.com/en/32359s.html
Porsche 962 C KH
https://rc.kyosho.com/en/32379ra.html
Porsche 935 Turbo
https://rc.kyosho.com/en/32380m1.html
Porsche 911 GT1
https://rc.kyosho.com/en/32381ml.html

13. 最重要的使用结论

对 MR-04 玩家来说，MR-03 最有价值的不是旧底盘，而是庞大的车壳库。

正确思路是：

MR-03 壳当“车身数据库”，MR-04 当“现役底盘数据库”。

迁移时永远按这个顺序：

查壳的 毫米轴距；
查 RM / MM / LM；
查前轮是 Narrow / Wide；
查后轮是 Narrow / Wide；
查原始 offset；
换 MR-04 对应马达座/差速；
前 offset 按 MR-04 新前端重新实测；
压车、打满方向检查蹭壳；
最后再决定正式轮毂。

如果只是为了 MR-04 竞速选壳：

98mm W-MM GT 壳是最通用的主线；94mm N-MM2 是小场地灵活路线；102mm W-LM 是高速/LM 路线；86/90mm RM 是特色技术路线。

Mini-Z MR-03 / MR-04 车型与车壳数据库指南大全

3 分钟版

毫米数值优先

N/W 与 offset 一起看

装车后必须实测

0. 数据库说明

0.1 为什么按“车壳家族”合并

0.2 数据状态标记

0.3 非官方“特点”字段怎么理解

第一部分：MR-04 平台数据库

1. MR-04 平台定位

2. MR-04 底盘代码词典

3. MR-04 Readyset / 车壳数据库

4. MR-04 车壳按轴距索引

4.1 86mm / S

4.2 90mm / M

4.3 94mm / L

4.4 98mm / LL

4.5 102mm / 3L / LM

5. MR-04 EVO2 完整版本数据库

5.1 EVO2 共同特点

5.2 三个 KV 怎么理解

4100KV

5600KV

8500KV

第二部分：MR-03 车壳数据库（仅保留可迁移价值）

6. 为什么只保留 MR-03 车壳

7. MR-03 车壳 → MR-04 数据库

8. MR-03 车壳迁移 MR-04 的规则

8.1 第一优先级：按毫米看轴距

8.2 第二优先级：看马达座

8.3 第三优先级：旧 MR-03 前 offset 只能当起点

9. MR-03 老壳里最值得 MR-04 玩家关注的几类

9.1 最容易迁移：98mm MM GT 壳

9.2 很有价值：102mm LM 壳

9.3 有特色但转换要谨慎：86/90/94mm RM 壳

第三部分：车型特点索引

10. 按驾驶取向分类

新人 / 稳定优先

技术 / 小场地

高速 / LM

娱乐 / 造型优先

11. MR-04 选壳快速决策

如果你第一次买 MR-04 壳

如果赛道只有 6×8m 左右、弯很多

如果跑大 RCP / 高速布局

如果喜欢旧 MR-03 壳

12. 官方来源

Kyosho MR-04

Kyosho MR-03

代表性 MR-04 官方商品页

13. 最重要的使用结论